Ogromna inwestycja PKP PLK w naszym regionie. Nowe drogi, mosty, dodatkowe tory

PKP PLK ogłosiło przetarg na modernizację ostatniego odcinka linii kolejowej nr 201 między Lipową Tucholską a Kościerzyną. Trwa także postępowanie mające na celu wybór wykonawcy prac na odcinku Wierzchucin – Lipowa Tucholska. Odcinki te są częścią dużego projektu magistrali węglowej łączącej Górny Śląsk z Gdynią.
Duża kolejowa inwestycja pomiędzy Bydgoszczą i Gdynią to nie tylko przebudowa torów czy dworców i przystanków. To także budowa nowych dróg dojazdowych, przebudowa (często zmiana lokalizacji) przejazdów kolejowych i wiaduktów. W ciągu najbliższych lat komunikacja głównie w gminach Cekcyn, Śliwice, Osieczna i Czersk bardzo się zmieni.
Jedna z największych inwestycji w Polsce
– Modernizacja linii kolejowej nr 201 to aktualnie jedna z największych inwestycji realizowanych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. Nie tylko podniesie jakość podróżowania koleją między województwem kujawsko-pomorskim a Pomorzem, ale także, dzięki dobudowie dodatkowych torów oraz ich elektryfikacji zapewni sprawny transport towarów do i z portu morskiego w Gdyni – informuje Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 

Przebudowany zostanie przejazd kolejowy na trasie Czersk - Śliwice. Po modernizacji ma on być dwupoziomowy.

Przetarg na odcinek Wierzchucin – Lipowa Tucholska
W połowie września PKP PLK ogłosiło przetarg na modernizację odcinka pomiędzy Wierzchucinem i Lipową Tucholską w gminach Cekcyn i Śliwice. – Prace obejmą przebudowę 27 km istniejącego toru, dobudowę drugiego oraz ich elektryfikację. Łatwiejsze będzie wsiadanie do pociągów z nowych peronów na stacjach i przystankach Wierzchucin, Zielonka Pomorska, Małe Gacno, Zarośle, Rosochatka oraz Lipowa Tucholska. Konstrukcje zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się – wymienia Przemysław Zieliński. 
Powstaną cztery nowe skrzyżowania dwupoziomowe. Dwa w Wierzchucinie, w Lipowej i na drodze Tuchola – Tleń. 
– Na dziewięciu innych przejazdach zbudowane zostaną nowe urządzenia – rogatki i sygnalizatory świetlne. Sprawny i bezpieczny ruch pociągów zapewnią nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Budowa lub przebudowa obejmie także 19 obiektów inżynieryjnych – mosty, wiadukty, przepusty i przejścia pod torami – dodaje Zieliński. Prace związane z modernizacją odcinka i infrastruktury drogowej od Wierzchucina do Lipowy Tucholskiej zaplanowano na lata 2026 – 2029.

Modernizacja obejmie przejazd na drodze Tuchola - Tleń. Tu także założono konstrukcję dwupoziomową.

Kolejny odcinek – Lipowa Tucholska – Kościerzyna
W ostatnich dniach ogłoszono kolejny przetarg. Na czterdziestokilometrowym odcinku pomiędzy Lipową Tucholską i Kościerzyną przebudowany zostanie istniejący tor i dobudowany nowy. – Trasa zostanie zelektryfikowana. Podróżni wygodniej wsiądą do pociągów z przebudowanych peronów na stacji Szałamaje oraz przystankach Wojtal, Olpuch, Podleś. Powstanie również nowy przystanek Szenajda (gm. Kościerzyna), który zwiększy dostęp do kolei w tej części województwa pomorskiego – informuje Przemysław Zieliński. – Modernizacja uwzględni połączenia linii nr 201 z linią nr 203 Tczew – Kostrzyn za pomocą nowych łącznic Czarna Woda – Łąg Południowy oraz Szałamaje – Łąg, których budowa planowana jest w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew – Czersk”. Bezpieczne i sprawne prowadzenie pociągów będzie możliwe dzięki zabudowie komputerowych urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym – dodaje. 
Na odcinku Lipowa Tucholska - Kościerzyna zostaną zabudowane nowe rogatki i sygnalizatory łącznie na 14 przejazdach kolejowo-drogowych. – Zbudujemy, przebudujemy lub zmodernizujemy 28 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i przepusty – dodaje Zieliński. Ta inwestycja ma być zakończona w roku 2029.

Infografika przygotowana przez Ministerstwo Infrastruktury. 

Ważna magistrala węglowa
Trasa kolejowa łącząca Górny Śląsk z portem w Gdyni została pobudowana w okresie międzywojennym. Służyła do transportu węgla nad morze. Teraz, dzięki środkom europejskim, „Węglówka” znów ma stać się ważną arterią transportową. – Modernizacja linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Gdynia, historycznej „Węglówki”, na terenie woj. pomorskiego trwa od 2021 r., kiedy rozpoczęły się prace na liniach stycznych: na tzw. bajpasie kartuskim (linie kolejowe 229 i 234) oraz trasie Glincz – Kartuzy (lk 229). Od ubiegłego roku trwają zaawansowane prace na odcinkach Kościerzyna – Somonino (wraz z lk 214 Somonino – Kartuzy) oraz Somonino – Gdańsk Osowa (w tym elektryfikacja lk 229 Glincz – Kartuzy). W tym tygodniu ogłosiliśmy przetarg na odcinek Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Zakończenie zasadniczych prac budowlanych planujemy w 2031 r., a w 2032 r. pozyskane zostaną niezbędne dopuszczenia. Na terenie woj. kujawsko – pomorskiego w czerwcu br. ogłosiliśmy przetarg na prace na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin, a we wrześniu br. podpisaliśmy umowę na modernizację stacji Maksymilianowo. Cały odcinek Maksymilianowo – Kościerzyna planujemy sfinalizować w 2029 r. – informuje Przemysław Zieliński. 
Nawet 160 km/h
 

– W efekcie prac najszybsze pociągi pasażerskie na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna składy pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 100 km/h (obecnie prędkość pociągów pasażerskich w zależności od odcinka wynosi 30-120 km/h, a pociągów towarowych 30-90 km/h). Realizacja prac na odcinku Kościerzyna – Gdynia skróci czas podróży najszybszymi pociągami o około 14 minut, a między Maksymilianowem a Kościerzyną o około 20 minut – wylicza Przemysław Zieliński. 

Inwestycja Polskich Linii Kolejowych S.A. jest dofinansowana ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

Fot. red., Ministerstwo Infrastruktury