Czeka nas kolejowa i drogowa rewolucja. Które przejazdy zostaną zamknięte? Gdzie powstaną wiadukty?

Aż 914 milionów złotych netto będzie kosztowała modernizacja linii kolejowej 201 pomiędzy Wierzchucinem i Lipową Tucholską. Zamknięta zostanie część przejazdów, obok torów powstaną nowe drogi i pobudowane zostaną wiadukty. Gdzie po 2029 roku nie przejedziemy przez tory i jakie utrudnienia nas czekają?
To będzie prawdziwa drogowo-kolejowa rewolucja w Borach Tucholskich. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ruszają z przebudową linii kolejowej nr 201. To część dużej inwestycji w modernizację magistrali łączącej Śląsk z Pomorzem na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna.
Ogromne pieniądze
Przebudowa odcinka pomiędzy Wierzchucinem w gminie Cekcyn i Lipową Tucholską w gminie Śliwice będzie kosztowała 914 mln zł netto. – Linię o standardzie drogi lokalnej zamieniamy w kolejową autostradę. Modernizacja linii kolejowej nr 201 ma kluczowe znaczenie dla przyszłości przewozu towarów na trasie północ – południe Polski. To odpowiedź PLK SA na potrzeby gospodarcze kraju i planów rozwojowych Portu Gdynia. Z efektów inwestycji zadowoleni będą także mieszkańcy korzystający z tej trasy w codziennych podróżach do pracy czy szkoły – powiedział Marcin Mochocki, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. realizacji inwestycji.
Obawy samorządowców
Mieszkańcy naszego regionu zauważyli już pierwsze prace. Są one związane głównie z wycinką drzew oraz porządkowaniem terenu, na którym powstanie drugi tor oraz gdzie pobudowane będą nowe drogi. 
Trwają też rozmowy przedstawicieli PLK z lokalnymi samorządowcami. Tym drugim zależy na tym, żeby trwająca 30 miesięcy inwestycja była jak najmniej uciążliwa dla mieszkańców. Ważne jest też to, żeby przy budowie i wzmożonym ruchu ciężarówek nie zniszczono lokalnych dróg. – Kolej zapewnia, że większość transportu będzie się odbywała po szynach. Jednak na przykład asfaltu w ten sposób nie przywiozą – mówi wójt gminy Cekcyn Jacek Brygman. 

W tym miejscu będzie objazd w czasie przebudowy wiaduktu na drodze Tuchola - Tleń.

Duże zmiany. Co z przejazdem na napoleonce?
W planie było zamknięcie przejazdu na drodze Tuchola – Tleń przy skrzyżowaniu z drogą w kierunku Cekcyna i to aż na 1,5 roku. – Nie mogliśmy się na to zgodzić – mówi starosta tucholski Andrzej Urbański. Docelowo w tym miejscu PKP wybuduje wiadukt, ale wcześniej powstanie droga serwisowa. Na sesji rady powiatu wicestarosta Jerzy Kowalik tłumaczył, że przed przejazdem, jadąc od Tlenia, wybudowana zostanie asfaltówka w prawo – w kierunku Śliwic. Połączy się ona z drogą Wielkie Gacno – Śliwice, przed przejazdem kolejowym od strony Śliwic. Jadący od Tlenia objadą więc przebudowywany przejazd na napoleonce. Dla podróżujących od Śliwic do Tucholi nic się nie zmieni, ale do czasu.

Docelowo przejazd na drodze Śliwice – Wielkie Gacno zostanie zamknięty. Ze Śliwic do Tucholi czy Tlenia trzeba będzie więc jechać nową drogą wzdłuż torów, o której piszemy wyżej. Odcinek ten połączy się z trasą Tuchola – Tleń w pewnej odległości od przejazdu kolejowego  na napoleonce. – Taka jest konieczność, żeby kierowcy mogli wygodnie wjechać na wiadukt – tłumaczy Andrzej Urbański. 

Przejazd kolejowy na drodze Lińsk - Wielkie Gacno zostanie zlikwidowany.

Zamknięte przejazdy w gminie Cekcyn
Kłopotem dla rolników z miejscowości Mikołajskie może być zamknięcie przejazdu w tej miejscowości. – Żeby dojechać na swoje pola i łąki po drugiej stronie torów będą musieli jechać przez Wielkie Gacno lub Małe Gacno – mówi wójt Jacek Brygman. Dostępny dla kierowców będzie przejazd kolejowy w Małym Gacnie. Zamknięty zostanie za to ten na drodze od kościoła w Małym Gacnie w kierunku Ziielonki. Żeby z tej strony gminy Cekcyn dojechać do tej miejscowości wybudowana zostanie droga przedłużająca asfaltówkę od strony Mikołajskich. Poprowadzi ona wzdłuż torów po lewej stronie patrząc od miejscowości Mikołajskie. Z kolei nie będzie likwidacji przejazdu na powiatówce Wrzosowisko – Zielonka. Za to pomiędzy Zielonką i Brzoziem przejazd będzie zamknięty. Od strony Brzozia zbudowana zostanie nowa droga asfaltowa. Kolej nie zlikwiduje przejazdu na drodze Brzozie – Szabernak. Dalej jest już Wierzchucin. Tu drogi asfaltowe zostaną skomunikowane ze sobą pod ziemią. Przy tym kolejowym węźle ma powstać parking dla podróżnych. Nasi samorządowcy skarżą się jednak, że będzie on za mały.
Zamknięte przejazdy w gminie Śliwice
O tym na powiatówce z Lińska do Wielkiego Gacna już pisaliśmy. Likwidacji ulegną też przejazdy na leśnej drodze z Kamionki w kierunku Białej oraz przy stacji Zarośla. Zostają przeprawy przez tory na odcinkach Lińsk – Okoniny Nadjeziorne (w kierunku kaplicy) oraz Lińsk – Okoniny Nadjeziorne (w kierunku ośrodków wypoczynkowych). Nie będzie przejazdu na końcu nowej asfaltówki gminnej w tak zwanych Białych Błotach oraz przy zakładzie drzewnym koło dworca w Rosochatce. Ten na drodze Rosochatka – Główka zostaje, ale kolejny na asfaltówce w kierunku Zwierzyńca będzie zamknięty. – Wzdłuż torów wybudowana zostanie nowa droga, w takim samym standardzie, jak ten nasze, która skomunikuje trasę ze Zwierzyńca z przejazdem w Małej Główce – mówi wójt gminy Śliwice Daniel Kożuch. 

Tu powstanie nowa droga dla pojazdów jadący z i do Zwierzyńca. Poprowadzi do przejazdu koło dworca w Rosochatce. 

Drogą Rosochatka – Lubocień będzie można przejechać tak, jak dotychczas. Zburzony zostanie most nad torami (tak zwany Krowi Most) i tam nie będzie można przedostać się na drugą stronę torowiska. Nie będzie można dojechać z Lubocienia do Lipowej drogą powiatową. Przez zamkniętym po inwestycji przejazdem na tej drodze pobudowana zostanie asfaltówka w kierunku powiatówki Śliwice – Czersk. To właśnie tym odcinkiem mieszkańcy Lubocienia będą mogli dojechać do Lipowej i kontynuować jazdę w kierunku Szlachty czy Czerska. 
W Lipowej, na drodze powiatowej, pobudowany zostanie wiadukt. Kolejny przejazd kolejowy, na drodze Szlachta – Zielony Dół, nie zostanie zlikwidowany. 
Przyśpieszą
Jak informują PKP PLK po zakończeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. 
Inwestycja dofinansowana jest ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021 – 2027 w wysokości 85 proc.